WTW 360° ¿Está tu programa de seguros preparado para un escenario crítico?: parte 4
Seguimos con nuestra serie de seis artículos sobre siniestros. Tras analizar en los tres primeros los riesgos, las coberturas y las pólizas de los sectores de la construcción, el transporte y los ciberriesgos, en este cuarto episodio hablaremos de las implicaciones para el sector de la aviación. Lo volveremos a hacer a través de los ejemplos y las lecciones mostradas por nuestros expertos durante el evento WTW 360° ¿Está tu programa de seguros preparado para un escenario crítico?, celebrado en Madrid el pasado mayo.
Durante el evento, los expertos de WTW trataron las diferentes perspectivas de los siniestros a través de un caso práctico hipotético: un accidente en las obras de un aeropuerto que pone en marcha una cadena de problemas relacionados. Como vimos en los artículos anteriores de la serie, la caída de una grúa causa daños en una excavadora y un tanque asfaltador, daña una nave próxima y afecta a un avión aparcado en las cercanías. Además, el incidente acaba por provocar que una de las pistas del aeropuerto quede inutilizada, entre otras consecuencias.
Así, por un lado, tenemos daños serios en el fuselaje de la parte delantera del avión y, por otro lado, daños en las pistas que obligan a cerrar el tráfico aéreo y a que el aeropuerto tenga que derivar varios vuelos a otros más cercanos. Un siniestro así implica a multitud de actores, desde las aerolíneas y el propio aeropuerto hasta todas las empresas que participan del negocio aeroportuario, como los proveedores de combustible, los servicios de handling o los locales comerciales ubicados dentro de las instalaciones.
¿Cómo solucionamos todos estos frentes y qué papel juegan los seguros de siniestros de aviación?
El de los seguros de aviación es un mercado especialista y, como tal, existe un número limitado de aseguradores y corredores de seguros, por lo que es fundamental apoyarse en el conocimiento y la experiencia de profesionales expertos en el ramo. Los peritos ingenieros y los abogados especialistas en derecho aeronáutico también deben ser parte importante del equipo que solvente los problemas ocasionados por el siniestro y ayude a las compañías implicadas a recuperar su actividad lo antes posible.
Teniendo esto en cuenta, los expertos Fernando Sánchez, director de Aviación Global y Espacio, y Alexis Sordelli, especialista en siniestros del equipo de Aviación Global y Espacio, de WTW España, señalan seis puntos básicos a tener en cuenta en un siniestro catastrófico en el sector de la aviación.
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El equipo mediador en un siniestro de estas características deberá centrar buena parte de sus esfuerzos en analizar y gestionar previsibles conflictos de interés. Al tratarse de un mercado tan específico, con la participación de pocas empresas, es más probable que surjan conflictos de este tipo.
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Otro punto importante a tener en cuenta es la naturaleza jurídica del aeropuerto. Es decir, saber si nos encontramos ante un organismo de derecho público o privado. En cualquiera de los casos, conocer la legislación aplicable es fundamental para poder determinar cuestiones procesales y plazos de prescripción, entre otros aspectos. También es importante conocer datos como la nacionalidad de los sujetos involucrados y los posibles foros convenientes en caso de que las reclamaciones lleguen a judicializarse.
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Una tercera vía importante es la de analizar el régimen de responsabilidades establecido en los contratos suscriptos entre todas las partes involucradas en el siniestro, como el aeropuerto, los contratistas y los subcontratistas o las líneas aéreas, así como preguntarse si existen cláusulas de indemnización, limitaciones o exoneraciones de responsabilidad.
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Analizar coberturas que tienen contratadas los responsables directos y subsidiarios en sus propias pólizas y estudiar cómo estas se relacionan con las pólizas y coberturas de los demás actores es el cuarto punto clave a tener en cuenta ante un siniestro en el sector de la aviación. Entre otras cosas, habrá que estar atentos a cómo está regulada la responsabilidad civil y si existe algún tipo de prelación provocada por cláusulas específicas como "cláusulas de otros seguros” o “cláusulas de acuerdos contractuales”.
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Como en los otros casos analizados, es necesario cuantificar y justificar los daños sufridos, tanto del lado del responsable como de los perjudicados y los reclamantes, con especial atención a los daños consecuenciales. En el caso del ejemplo, podrían llegar a implicar indemnizaciones millonarias en función del tiempo en que esté interrumpida la operación del aeropuerto. En cualquier caso, los importes que se reclamen siempre han de estar debidamente justificados.
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Como para todos los ramos, la actuación ante un siniestro debe estar siempre guiada por una estrategia clara. Es decir, el cliente debe tener claro cómo actuar cuando tiene lugar el siniestro, sea para defenderse, para negociar una indemnización o para hacer una reclamación. Para ello, lo mejor es contar con un protocolo de actuación de siniestros que permita llevar a cabo las acciones acertadas en los tiempos adecuados, una estrategia que contemple todos los escenarios posibles.
En pocas líneas, ante un siniestro complejo que implique a un aeropuerto y a todos los actores cuya actividad está relacionada con él, es clave analizar el posible conflicto de intereses, la naturaleza jurídica del operador, los acuerdos contractuales y las pólizas y cobertura aplicables. Además, habrá que tener siempre presente la importancia de verificar y justificar los daños y de apoyarse en una estrategia sólida.
